ممتص الصدمات

مقدمة ممتص الصدمات الأصلي

تُستخدم ممتصات الصدمات الأصلية لقمع الصدمة من سطح الطريق عندما يرتد الزنبرك. يستخدم على نطاق واسع في السيارات، لتسريع تخفيف اهتزاز الإطار والجسم، لتحسين راحة ركوب السيارات. في الطريق غير المستوي، على الرغم من أن الزنبرك الماص يمكنه تصفية اهتزاز الطريق، إلا أن الزنبرك نفسه يمكن أن يكون له أيضًا حركة ترددية، ويتم استخدام ممتص الصدمات لقمع قفزة الزنبرك.

من أجل تسريع عملية تخفيف اهتزاز الإطار والجسم وتحسين راحة قيادة السيارة،امتصاص الصدمات مدمجة في نظام التعليق في معظم السيارات.

يتكون نظام امتصاص الصدمات في السيارة منالينابيع وامتصاص الصدمات. لا تستخدم ممتصات الصدمات لدعم وزن السيارة، بل لقمع صدمة الزنبرك بعد الارتداد وامتصاص طاقة تأثير الطريق. يلعب الزنبرك دور تخفيف التأثير، وتحويل "تأثير الطاقة الكبيرة لمرة واحدة" إلى "تأثير متعدد الطاقة صغير"، ويقوم ممتص الصدمات تدريجياً بتقصير "تأثير الطاقة الصغيرة المتعدد". إذا كنت قد قدت سيارة ذات ممتص صدمات مكسور، فيمكنك أن تشعر بالارتدادات التي ترتد عبر كل حفرة، حيث تم تصميم ممتص الصدمات لقمعه. لن يتمكن أي ممتص للصدمات من ضبط ارتداد الزنبرك، حيث أن السيارة التي تواجه طريقًا وعرة ستتسبب في ارتداد خطير، كما سيؤدي الانعطاف إلى فقدان قبضة الإطار وتتبعه بسبب اهتزاز الزنبرك لأعلى ولأسفل.

1	اسم المنتج	مضاد للصدمات
2	اسم آخر	ممتص الصدمات الأصلي/ممتص الصدمات OEM
3	سيارة	هوندا تويوتا بويك بي ام دبليو بنز بوش، ميستوبيشي، فولكس فاجن، سوزوكيجاغور، نيسان،
4	شهادة	ISO9001:2008 ISO/TS16949
5	تقتيش	اختبار التعب
6	لجنة حقوق الإنسان	46-52 درجة
7	قدرة العرض	5000 جهاز كمبيوتر شخصى / يوم
8	موك	100 قطعة لكل منتج
9	موعد التسليم	في غضون 55 يوما بعد تلقي الودائع الخاصة بك
10	فترة الصلاحية	سنة واحدة
11	التعبئة	التعبئة المحايدة (كرتون قياسي للتصدير، داخلي مع حقيبة PVC والتي يمكن أن تتجنب الضرر أثناء التسليم) أو تعبئة العلامة التجارية وفقًا لمتطلبات العملاء
12	الاستخدام	سيارة / السيارات / السيارات
13	شروط التجارة	فوب/كفر/سيف
14	شروط الدفع	تي / تي أو خطاب الاعتماد
15	تخفيض	كمية كبيرة، خصم كبير
16	حالة	علامة تجارية جديدة

يستخدم ممتص الصدمات الأمثل نفس التقنية ويتم تصنيعه في نفس المنشأة للتعويض عن التآكل الطبيعي الذي يحدث في نوابض السيارة ومكونات التعليق الأخرى. تم تصميم كل جهاز صدمة أصلي بعناية لتلبية متطلبات القيادة والتعامل الفريدة للطراز المعني.

1. الموثوقية والقيمة

تتمتع Hengguang بخبرة واسعة في مجال المعدات الأصلية وستوفر أداءً ثابتًا وموثوقًا وقيمة ممتازة.

2. المزايا المدمجة

يقوم المهندسون بتحديث مواصفات تخميد المنتج بناءً على الأداء الفعلي وأنماط التآكل للعديد من صدمات المعدات الأصلية. يمكن أن تساعد في إعطاء السيارة نظرة جديدة.

3. استبدل دائمًا في أزواج

قم بتركيب أجزاء ممتص الصدمات الجديدة في أزواج في الجزء الأمامي/الخلفي من السيارة لتجنب مشاكل القيادة غير الضرورية.

يمكن أن يؤدي تآكل ممتص الصدمات إلى تقليل تماسك الإطارات وزيادة تآكل الإطارات ومسافة الكبح، مما يشكل خطرًا كبيرًا على السلامة! توفر ممتصات الصدمات الأصلية المزيد من الراحة والأمان للسائق وهي فعالة ضد التآكل المبكر للأجزاء! يرجى تقديم نوع السيارة التي تقودها وكيف تقودها لمساعدتنا في تصميم وتصنيع ممتصات الصدمات الأصلية التي تحتاجها.

وظيفة ممتص الصدمات الأصلي

عندما تصطدم السيارة بالطريق، فإن الزنبرك سوف يمتص قوة الاهتزاز عن طريق تشوه الضغط الخاص به، والذي يمكن أن يخفف الاهتزاز الناتج عن الطريق غير المستوي. بعد ذلك، سيتم استعادة الزنبرك إلى حالته الأصلية عندما تختفي قوة التأثير، مما يؤدي إلى إطلاق وامتصاص الطاقة وتمدد التشوه في نفس الوقت، مما قد يؤدي إلى ارتداد السيارة لأعلى، وتسمى هذه الظاهرة الارتداد. الارتداد سيجعل الركاب يشعرون بعدم الارتياح وسيسبب صعوبة في التعامل مع السيارة مما قد يعرضهم للخطر.

منذ اكتشاف أن الزنبركات غير قادرة على تثبيت أجسام السيارات، قام مصممو السيارات بتركيب ممتصات الصدمات في نظام التعليق لمنع ارتداد الزنبرك. بدون ممتص الصدمات في نظام التعليق، يكون الوضع مثل عربة الباعة المتجولين، والتي سوف تهتز باستمرار عند المشي. يتمثل دور الزنبرك في تخفيف تأثير الطريق، بينما يتمثل دور ممتص الصدمات في الحد من تمدد الزنبرك بشكل مفرط، والوظيفتان مختلفتان تمامًا. ومع ذلك، فبسبب التنسيق بينهما يمكن للسيارة أن تعمل بسلاسة وتتمتع بتجربة قيادة أكثر راحة.

كم مرة يجب استبدال ممتصات الصدمات؟

نظرًا لأن السيارة المتوسطة تقطع 20 ألف كيلومتر سنويًا ويجب استبدال ممتصات الصدمات في أزواج، فيجب تغيير تكرار الاستبدال مرة واحدة كل أربع سنوات. في الواقع، ذلك يعتمد على حالة السيارة

يختلف تكرار الاستبدال اعتمادًا على الشركة المصنعة لامتصاص الصدمات.

أسباب استبدال ممتص الصدمات:

1. لتحسين وتحديث حالة الوظيفة الأصلية؛

2. تتعرض السيارة للاهتزاز المفرط لأعلى ولأسفل ولليسار ولليمين، وظاهرة إيماءة الكبح وتآكل الإطارات غير المنتظم؛

3. الميل المفرط أو التأثير الزائد للسيارة عند الانعطاف؛

4. تلف غلاف التجميع، مما يؤدي إلى تسرب زيت ممتص الصدمات ويؤثر على أداء ممتص الصدمات؛ يعد تسرب الزيت هو الوضع الأكثر إشكالية لممتص الصدمات، وهناك أسباب عديدة لتسرب الزيت، وأكثرها شيوعًا هو التشقق الناتج عن الهيجان.

باعتبارها واحدة من أبرز الشركات المصنعة لامتصاص الصدمات،هينجوانج تنتج الصدمات الأصلية المثالية بسعر توريد المصنع! للحصول على معلومات مفصلة، ​​مرحبا بكم فياتصل بنا!

فئة ممتصات صدمات السيارات

1. تقسيم حسب المواد

أ. النوع الهيدروليكي

تستخدم ممتصات الصدمات الهيدروليكية على نطاق واسع في نظام تعليق السيارات. المبدأ هو أنه عندما يقوم الإطار والجسر بحركة نسبية ترددية ويتحرك المكبس الموجود في أسطوانة ممتص الصدمات بشكل ترددي، فإن الزيت الموجود في غلاف ممتص الصدمات سيخرج بشكل متكرر من التجويف الداخلي عبر بعض المسام الضيقة إلى تجويف داخلي آخر. عند هذه النقطة، سيشكل الاحتكاك بين السائل والجدار الداخلي والاحتكاك الداخلي لجزيئات السائل قوة تخميد للاهتزاز.

ب. نوع قابل للنفخ

ممتصات الصدمات القابلة للنفخ هي نوع جديد من ممتصات الصدمات تم تطويره منذ الستينيات. ويتميز الهيكل بمكبس عائم في الجزء السفلي من الاسطوانة، وغرفة غاز مغلقة مكونة من المكبس العائم ويمتلئ أحد طرفي الاسطوانة بغاز النتروجين عالي الضغط. تم تجهيز المكبس العائم بحلقة دائرية كبيرة الحجم، والتي تفصل الزيت عن الغاز تمامًا. تم تجهيز مكبس العمل بصمامات ضغط وصمامات تمديد تعمل على تغيير مساحة المقطع العرضي للقناة مع سرعة حركتها. عندما تقفز العجلة لأعلى ولأسفل، يقوم مكبس ممتص الصدمات بحركة ترددية في الزيت، بحيث يتم إنتاج فرق ضغط الزيت بين الحجرة العلوية والحجرة السفلية للمكبس العامل، ويقوم زيت الضغط بدفع صمام الضغط وصمام التمديد ويتدفق ذهابًا وإيابًا. لأن الصمام ينتج قوة تخميد كبيرة على زيت الضغط، مما يؤدي إلى تخفيف الاهتزاز.

2. مقسمة حسب الهيكل

ينقسم ممتص الصدمات حسب هيكله إلى نوعين من الأسطوانة المفردة والأسطوانة المزدوجة. يمكن تقسيمها أيضًا إلى: 1، ممتص الصدمات الهوائي ذو الأسطوانة الواحدة؛ 2 ، ممتص صدمات ضغط الزيت ذو الأسطوانة المزدوجة ؛ 3 ، ممتص صدمات الزيت والغاز ذو الأسطوانة المزدوجة.

أ. اسطوانة مزدوجة

يشير إلى أن ممتص الصدمات يحتوي على اثنين داخل الأسطوانة وخارجها، وحركة المكبس في الأسطوانة، بسبب قضيب المكبس داخل وخارج الأسطوانة، يزداد حجم الزيت في الأسطوانة ويتقلص، وذلك من خلال التبادل مع الأسطوانة الخارجية للحفاظ على توازن الزيت في الاسطوانة. لذلك يجب أن يكون هناك أربعة صمامات في ممتص الصدمات ذو الأسطوانة المزدوجة، أي أنه بالإضافة إلى الصمامين الخانقين الموجودين على المكبس المذكور أعلاه، يتم تركيبهما بين داخل الأسطوانة وخارجها لاستكمال تبادل صمامات الدوران وصمامات التعويض.

ب- اسطوانة واحدة

بالمقارنة مع الأسطوانة المزدوجة، فإن ممتص الصدمات ذو الأسطوانة المفردة بسيط في البناء ويقلل مجموعة واحدة من نظام الصمام. وهي مزودة بمكبس عائم في الجزء السفلي من الاسطوانة، (ما يسمى العائمة يعني عدم وجود قضيب مكبس للتحكم في حركتها)، في المكبس العائم الموجود أسفلها تشكيل غرفة غاز مغلقة، مملوءة بغاز عالي -ضغط النيتروجين.